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Ford Mustang: 50 años del nacimiento de una potente leyenda.

No hay muchos modelos de autos que hayan sido fabricados sin interrupción por 50 años – definitivamente un gran logro

Hace 50 años Ford lanzo al Mercado el Mustang – considerado como un pony, o auto compacto y deportivo comparado con el resto de la línea Ford – línea que ofrecía autos como el Thunbdebird, Falcon, Galaxie, Comet, entre otros.  En el mercado americano, el Mustang representaba un cambio importante o por lo menos una ampliación de la gama automotriz con dirección a autos de mejores prestancias (entiéndase deportivo).  Con motores de 6 y 8 cilindros así como cajas de cambio manuales y automáticas, este nuevo auto ofrecía opciones en un solo modelo que no existía en otros.

 

En unas semanas más, los concesionarios Ford estarán llenos del nuevo Ford Mustang en todas sus variantes.  Ford ofrece este nuevo modelo en 3 configuraciones básicas.  V6, I4 Turbo y V8.  Sinceramente no creo pertinente hablar en detalle acerca de las opciones ya que estas están disponibles en innumerables fuentes, incluyendo la página web de Ford.  De lo que si quisiera hablar (o en esta caso escribir), es de lo que este nuevo modelo significa en el linaje del Mustang.

 

Si bien es cierto, este aún mantiene la línea Mustang del original, Ford ha hecho grandes esfuerzos para revitalizar la plataforma y traer el auto al siglo 21.  Críticos del Mustang en los últimos años (yo incluido) han consistentemente recalcado la falta de modernidad y prestancia poseída en comparación a sus rivales Japoneses y Europeos.  El aspecto más importante de todos los cambios y mejoras introducidas por Ford es la inclusión de suspensión independiente trasera.  Por 50 años Ford se mantuvo fiel al eje rígido (con la excepción del Mustang Cobra en los 90’s).  Esto significa que el nuevo auto posee una suspensión un tanto más sofisticada la cual se presta para conducción deportiva.  Pero porque es importante para el conductor o potencial dueño?

Bueno, veamos las diferencias:

Con el eje rígido todo lo que pasa en una llanta es replicado a la otra ya que ambas están unidas con un eje común.  Eje rígido es un tanto primitivo o básico en diseño, con avances técnicos es un tanto mejor y aun usado por la mayoría de camionetas y camiones.  Este es mucho más resistente y económico para fabricar (menor número de componentes).

Con la suspensión independiente las llantas están desligadas entre si lo cual permite absorber irregularidades en el terreno y reducir el balance de lado a lado.  El manejo es mucho más compuesto y la prestancia deportiva es mucho más precisa.

Personalmente creo que el nuevo Mustang luce muy bien –  Diría que toma orgullosamente el segundo puesto solo detrás del original.   Aparentemente Ford ha aprendido algo en 50 años.  No hay muchos modelos de autos que hayan sido fabricados sin interrupción por 50 años – definitivamente un gran logro.